L’ex pilota di Formula 1 e DTM Ralf Schumacher invoca una rivoluzione ad ADAC sui carburanti. Ma al momento le cose non sembrano affatto semplici.
Il DTM, con la nuova gestione ADAC, sta cercando di (ri)trovare una sua identità dopo il passaggio alle vetture GT3 e l’utilizzo di carburante Shell composto per il 50% da componenti sostenibili; secondo Ralf Schumacher, la questione carburante, può essere il nervo nevralgico per lo sviluppo della serie.
“Penso che sarebbe un segnale che il motorsport tedesco, incluso ADAC, potrebbe dare, invece di correre con carburante con contenuto organico. All’inizio questo era il primo passo importante e giusto da fare, ma nel 2024 non deve essere più un’opportunità ma una realtà. Non c’è paragone con i carburanti sintetici.”
Per Schumacher il partner ideale, in questa direzione, potrebbe essere Aramco. Ma la questione sembra essere più complessa.
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Trattative tra Aramco e ADAC non andate a buon fine
Come riportato da Motorsport-Total, ADAC avrebbe già avuto delle discussioni con Aramco sull’uso di un carburante sintetico nel DTM. Tuttavia, il produttore dell’Arabia Saudita non è riuscito a soddisfare la capacità necessaria per il carburante in questione, motivo per cui non è stato raggiunto alcun accordo.
Quindi, per quale motivo ADAC ha deciso di restare fedele al carburante Shell, introdotto per la prima volta nel 2022 nell’ADAC GT Masters?
“Il nostro carburante è attualmente sostenibile al 50%. Naturalmente, l’obiettivo sarebbe quello di avere al più presto possibile un carburante completamente sintetico e non biocarburante, come viene attualmente utilizzato nel WEC e nel WRC“, ha dichiarato il direttore di ADAC Motorsport Thomas Voss a Motorsport-Total.
La stessa proposta di Schumacher era stata fatta da Norbert Haug come una possibilità sostenibile per il DTM e un maggior controllo sui costi:
“Gli sport motoristici con motori a combustione avranno un futuro sensato e sostenibile solo se saranno alimentati da carburanti sintetici. Il DTM attualmente utilizza il 50% di carburante sintetico, che dovrà essere gradualmente aumentato al 100%. ADAC è il trascinatore perfetto per questi obiettivi e tutti i partner del DTM sono impegnati nella sostenibilità.”
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*Immagine di copertina, credit: ADAC DTM
