Dopo l’addio di HRT in direzione Ford, la Mercedes avrebbe bisogno di trovare un secondo team per la campagna 2025 del DTM. L’obiettivo della casa di Stoccarda sembra finalmente essere raggiunto.
La stagione 2024 della casa della Stella si è conclusa con una doccia fredda. Il team HRT, storico partner di Mercedes, ha infatti deciso di abbracciare il progetto Ford, con la casa dell’ovale blu che farà così ritorno nella serie tedesca dopo circa tre decenni. A fornire dubbi sul numero di team AMG in pista nel 2025 era stato lo stesso lo stesso Thomas Jager: il direttore sportivo della sezione DTM di Mercedes, in occasione del round finale di Hockenheim, aveva infatti affermato ai microfoni di Motorsport-Total che avrebbero potuto affrontare la stagione seguente “con sole due vetture”.

Invece, sembra proprio che la Mercedes abbia trovato la scuderia che andrà a coprire lo slot lasciato libero da HRT. Trattasi di Landgraf Motorsport, che è così pronto a fare il suo ritorno nel DTM dopo aver disputato la stagione 2023.
La compagine che ha sede a Gensingen, nei pressi di Magonza, affiancherà così Winward Racing che ha invece un contratto valido anche per la prossimo anno. Le AMG GT3 in pista nel 2025 dovrebbero essere dunque ancora quattro.
Come detto, Landgraf ha già partecipato al DTM nel 2023, che ha rappresentato proprio l’anno di debutto della compagine nella prestigiosa serie turismo tedesca. Nel 2024, il team si è dovuto accontentare di correre nel solo ADAC GT Masters, a causa del mancato supporto da parte di Mercedes.
Tra l’altro, nella suddetta categoria, Landgraf ha conquistato il suo terzo titolo consecutivo con due piloti giovanissimi al volante: il finlandese Elias Seppanen, 21 anni, e il tedesco Tom Kalender, soli 16 anni, che è così diventato il più giovane campione nella storia dell’ADAC GT Masters. Per il 2025, dunque, Landgraf è in procinto di fare il suo ritorno nel DTM con un progetto fondato su solide basi finanziarie, secondo quanto riporta Motorsport-Total.
Quali piloti guideranno per la Mercedes e per il team Landgraf nel 2025?
Il nome più caldo per accaparrarsi uno dei due sedili di Landgraf è proprio il giovanissimo Toni Kalender, che ha portato il team al successo nell’ADAC GT Masters per il terzo anno consecutivo. Un qualcosa che avrebbe davvero del clamoroso se si pensa che il classe 2008 spengerà soltanto 17 candeline il prossimo 27 marzo.
Per il resto, Mercedes pare intenzionata ad affidarsi all’esperienza di tre suoi piloti ufficiali per le altre AMG GT3. I due nomi che sembrano certi sono quelli di Maro Engel e Lucas Auer. Il tedesco dovrebbe essere confermato da Winward Racing e arriva da un 2024 in cui è stato in corsa per il titolo fino al finale di Hockenheim, occupando poi la terza piazza nella classifica finale piloti. Per il quasi 40enne, pilota Mercedes ormai da tempo immemore, si tratterebbe della nona stagione nel DTM.
È invece solo di qualche giorno fa la notizia del rinnovo di Auer con la casa di Stoccarda come performance driver: un contratto che includerebbe anche la partecipazione al DTM. Per quanto riguarda il quarto e ultimo sedile, è in corso un testa a testa fra Luca Stolz e Jules Gounon.
Il primo sarebbe alla sua quarta stagione completa consecutiva nel DTM. Il francese, che corre con la bandiera di Andorra, ha invece debuttato nel round finale di Hockenheim prendendo il posto proprio di Stolz, il quale ha dovuto alzare bandiera bianca per motivi di salute. Gounon ha inoltre più volte dichiarato la sua volontà di competere nel DTM: il ballottaggio tra i due è dunque in pieno svolgimento.
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[Credit immagine di copertina: Axel Weichert]
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