Durante gli ultimi test di Daytona, un incontro tra un funzionario dell’IMSA e il responsabile di The Heart of Racing, Ian James, ha generato un dibattito che potrebbe tradursi in modifiche sulla Aston Martin Valkyrie AMR GTP
Negli ultimi test IMSA di Daytona potrebbero essersi poste le basi per una serie di modifiche sull’Aston Martin Valkyrie AMR GTP, senza subbio interessante per gli appassionati. Ne ha scritto RACER, secondo cui all’origine della riflessione si sarebbe posto un incontro casuale, nei box.
Quello tra un funzinario della serie Endurance e Ian James, il responsabile di The Heart of Racing (squadra che gestirà il protipo britannico ‘ufficiale’). E proprio davanti al garage dell’Aston Martin/The Heart of Racing. Di situazioni simili, soprattutto durante le prove collettive, ne accadono continuamente.
Eppure, dal confronto tra i due è sorta un’analisi tecnica – che ha interessato anche i regolamenti FIA/ACO e IMSA – e che potrebbe tradursi nei prossimi mesi in un cambiamento notevole.
La portata della novità
Durante il casuale incontro, il rappresentante dell’IMSA ha addirittura incoraggiato James a studiare una modifica dell’impianto di scarico della Valkyrie AMR-LMH GTP.
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Il prototipo è motorizzato con un V12 da 6.5 L aspirato, sviluppato e prodotto dalla Cosworth, su commissione dell’Aston Martin. Ebbene, l’idea sarebbe quella di tornare ad usare dei tubi di scarico aperti, senza le marmitte obbligatorie, specifiche per l’Europa. La Valkyrie potrebbe così avere un suono più intenso da sfoggiare a Daytona, in occasione del suo debutto in gara
Da qui, la sollecitazione a seguire il processo di modifica formale, sotto l’egida del personale del regolamento tecnico dell’IMSA. Sulla base dei recenti test di Sebring, non è impossibile che il suggerimento abbia avuto un seguito.
Alla domanda se avesse seguito l’idea del funzionario, James non ha voluto dire se il V12 costruito con il Cosworth avrà o meno le marmitte in configurazione GTP,. Tuttavia, a RACER ha risposto: “Penso che i nostri appassionati saranno contenti”.
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Copertina: RACER/IMSA Photo Credits
