Porsche sta testando importanti aggiornamenti sulla 963 per il prossimo anno. La casa tedesca probabilmente utilizzerà il primo Joker Evo con una delle Porsche 963 aggiornata per il 2025
Porsche Penske Motorsport sta testando “numerosi aggiornamenti” per la sua 963 LMDh, con il costruttore tedesco pronto a introdurre il suo primo Joker Evo per il prossimo anno. Il direttore generale del Team, Jonathan Diuguid, ha confermato ai giornalisti durante il weekend della 6 Ore del Fuji che il recente test presso il Michelin Raceway Road Atlanta ha visto per la prima volta l’introduzione di alcune parti dello sviluppo su una delle vetture.
Il collaudo di due giorni, svolto sul circuito della prossima corsa di chiusura della stagione dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, il Motul Petit Le Mans, ha avuto come obiettivo sia la preparazione per la gara che i possibili sviluppi per il prossimo anno. “Abbiamo avuto alcuni componenti di sviluppo per il 2025 sulla macchina durante quel test“, ha dichiarato Diuguid. “Ci sono altri due o tre test programmati prima della fine dell’anno. Dobbiamo assicurarci di avviare il processo di omologazione 30 giorni prima di Daytona. Questo è stato il primo test con alcune parti del 2025 sulla macchina“.
Quando gli è stato chiesto se gli aggiornamenti giustificherebbero un Joker Evo, Diuguid ha risposto: “Probabilmente in questo caso, sì“. Ha aggiunto: “C’è un ciclo di sviluppo sulla macchina e stiamo affrontando questa fase. Stiamo valutando questi componenti e non abbiamo ancora firmato nulla, il che fa parte del testing che faremo nelle prossime occasioni“.
La Porsche era pronta a introdurre un nuovo albero motore per la 963 già quest’anno, ma ha abbandonato questi piani dopo aver superato problemi di affidabilità legati alle vibrazioni con il sistema ibrido durante la prima fase della stagione. Anche se Diuguid non ha fornito dettagli sulle nuove aree di sviluppo, ha affermato che gli aggiornamenti potenziali mirano ad ampliare la finestra operativa della vettura. “Direi che si tratta più di ampliare e semplificare la finestra di assetto della macchina per essere più concreti su un gran numero di tracciati“, ha spiegato.
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Poi ha aggiunto: “Sebbene abbiamo migliorato significativamente le prestazioni della 963, continuiamo ad avere difficoltà su circuiti come il CoTA, dove abbiamo faticato per essere competitivi e, con la stessa auto, due settimane dopo, ci siamo dimostrati vincenti al Fuji. Questo è ciò su cui stiamo realmente lavorando“.
Diuguid ha specificato che la scadenza per implementare i possibili cambiamenti sarà a metà novembre, dato che tutte le 963, incluse le auto clienti, devono avere le stesse specifiche tecniche in tempo per la 24 Ore di Daytona, apertura della stagione dell’IMSA WeatherTech Championship a gennaio. Ha detto poi: “C’è un processo in corso e non abbiamo ancora ufficialmente presentato nulla, quindi non sappiamo realmente se tutto sarà approvato. Ovviamente ci sono discussioni in corso e sono perfettamente a conoscenza di ciò che stiamo considerando“.
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Copertina. Porsche Penske
