Febbraio 15, 2025
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WEC | 6 ore di Imola – James Calado [ Ferrari #51 ] dopo le Prove Libere: “feeling ok, la gestione del traffico sarà cruciale”

Posizione in pista, gestione gomme e freni e doppiaggi cruciali alla 6 ore di Imola WEC: le parole di James Calado (Ferrari AF Corse #51) dopo le PL2

Al termine delle Prove Libere 2 per la 6 ore di Imola, abbiamo avuto modo di intervistare James Calado, pilota della Ferrari #51, all’interno dell’hospitality Ferrari WEC. Per il trio di Calado, Pier Guidi e Giovinazzi la giornata si è chiusa al nono posto, mentre le altre due Ferrari 499P hanno chiuso in prima e terza posizione, un inizio forte per la squadra, che ha lavorato su programmi diversi alla ricerca del miglior bilanciamento.


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Siete davanti nei tempi, il che non è mai male, com’è il feeling in macchina?

“[…] Il feeling è ok. Abbiamo fatto un programma diverso [dalla #50, ndr] per provare alcune cose con tutte le auto. Quindi il tempo sul giro che vedete potrebbe non essere quello reale. Ma sicuramente dobbiamo migliorare un po’.

Sono ragionevolmente soddisfatto, sento che la macchina funziona bene.”

Quindi sei soddisfatto del bilanciamento della macchina?

Non al 100%, ma dobbiamo ancora migliorare. Al momento è accettabile, di sicuro ho già una sensazione migliore.

Il Qatar è stato avaro di soddisfazioni per Ferrari, come vedi la 499P a Imola?

“Per quanto riguarda questo tipo di pista, dovrebbe essere peggiore del Qatar [per noi]. Perché a Le Mans è tutto alta velocità, ed è lì che la nostra auto funziona molto bene. Qui invece ci sono molti tratti piuttosto lenti.. Vedremo, onestamente non si ha idea di cosa stiano facendo gli altri team. Di sicuro Toyota è più veloce di quello che si vede sul giro.”

WEC 6 ore Imola James Calado intervista
Immagini F1ingenerale.com

Imola, un circuito storico e la gara di casa della Ferrari, quanto è bello correre qui?

“Sì, è bello. Guardate tutti i tifosi. È incredibile, sono tantissimi.

Non c’è una pressione maggiore, per me, comunque, perché sono “vecchio”. Comincio a rilassarmi un po’ di più. Per me è solo una bella sensazione avere il loro sostegno.

[…] È incredibile. Ogni giorno o ogni giro che percorro, mi sento sempre privilegiato ad essere sulla macchina rossa, a vedere il logo Ferrari. Sono ormai dieci anni che corro con la Ferrari, quindi sono molto felice di continuare.”

Il traffico è l’argomento del weekend, come vedi la differenza tra Hypercar e LMGT3? WEC 6 ore Imola James Calado Ferrari

“Questo circuito è sicuramente più impegnativo perché è stretto. Il traffico delle GT3 non è più così veloce come le GTE.

Le GT3 sono molto più lente [in rettilineo] e noi arriviamo [da dietro] molto più veloci. Dobbiamo prendere un po’ di margine [di sicurezza], perché come avete visto in Qatar ho commesso un errore [in un doppiaggio]. Alla fine è lo stesso per tutti, tutti devono gestire, tutti cercano di fare il loro meglio. La track position è importante.”

WEC 6 ore di Imola James Calado dopo le prove libere
Immagini F1ingenerale.com

Per le qualifiche è prevista pioggia, sarà decisivo per la sessione e forse anche per la gara?

È difficile rispondere perché, ad esempio, se le FP3 sono asciutte e le qualifiche sono bagnate, non se ne può sapere nulla perché qui non abbiamo mai guidato sotto la pioggia.

Ma sicuramente alcune vetture funzioneranno meglio di altre. Spero solo che saremo bravi sotto la pioggia. Se non lo saremo, non lo saremo, che ci si può fare? Ma come ho detto prima, la posizione di partenza è molto importante. Perché anche [in prova], quando si segue, si perde un secondo e mezzo. E per sorpassare servono due secondi [di vantaggio]. È come in F1.

Quali saranno le chiavi principali per fare una grande gara? Hai parlato della posizione in pista…

“[Avere] aria pulita [davanti]. E un po’ di gestione della macchina. Qui è dura per i freni, soprattutto i freni posteriori. Quindi a volte dobbiamo gestire un po’ la situazione per tenere tutto sotto controllo. Ma l’aria pulita è importante.”

E anche la temperatura degli pneumatici potrebbe essere fondamentale. Inoltre, forse ci saranno diverse neutralizzazioni…

“Come sempre. Più le gomme sono fredde, meglio è per la macchina, perché abbiamo un limite sulla pressione degli pneumatici, ed è sempre alto per essere sicuri. Quindi, più riusciamo a [tenere bassa] la temperatura, più la macchina è veloce.”


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