Cadillac Racing rinnova la dirigenza per la doppia sfida WEC e IMSA, al vertice tecnico arriva Xavi Marcos
In vista di un 2025 da protagonisti, la dirigenza di GM Motorsport e Cadillac Racing si rinnova, tra promozioni interne e volti nuovi, tra cui Xavi Marcos Padros, ingegnere di pista di Charles Leclerc fino alla scorsa stagione, che assumerà il ruolo di direttore tecnico per il programma LMDh di Cadillac.
Il cambiamento è iniziato già a ottobre, quando Laura Wontrop Klauser, program manager dall’inizio del progetto LMDH, è stata promossa nel reparto R&D passando le redini a Keely Bosn, la manager GM precedentemente responsabile Future Tech & Mobility.
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Alcuni giorni fa invece GM ha annunciato che Russ O’Blenes, il padre del V8 flatplane che ritroviamo sulla V-Series.R e sulla Corvette C8.R sarà il nuovo CEO dell’unità che costruirà i propulsori di F1 per Cadillac dal 2028. Al suo posto ritroveremo un ingegnere proveniente dalla produzione, Sean O’Shea, che dopo essersi occupato di programmi militari di nicchia, tra cui anche la Blazer EV, prima gazzella elettrica omologata per la polizia, sarà il responsabile globale powertrain, a partire dal V8 e passando per l’integrazione con l’ibrido.
Il nome più noto agli appassionati di Formula 1 è però certamente quello dell’ingegnere spagnolo, per cui questo è in realtà un ritorno in America. Prima di essere assunto in Ferrari nel 2018, Marcos era già stato ingegnere in HRT e WIlliams, e poi il Capo Ingegnere di Richard Childress Racing dal 2015 al 2018, la squadra NASCAR che fu di Dale Earnhardt e che in quel periodo schierava Austin Dillon, Paul Menard e Ryan Newman.
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Il nuovo ruolo di Xavier “Xavi” Marcos lo porrà al vertice ingegneristico di Cadillac Racing, che nel 2025 dovrà gestire complessivamente 5 auto ufficiali in due campionati: due Wayne Taylor Racing e una Action Express in IMSA, e due schierate da JOTA Sport nel WEC, il secondo programma Hypercar complessivamente per dimensioni. Un programma ambizioso che punta a ottenere più successi di quelli ottenuti finora, sopratutto la prima vittoria nel WEC con JOTA, e per farlo conterà su un EVO Joker per l’elettronica, mentre Marcos dovrà decidere sui prossimi aggiornamenti. Di sicuro non rimpiangerà la fin troppo attenzione ai suoi team radio, e le tante critiche, fin troppo ingiuste anche detta di Leclerc…
“Il motorsport rimane una piattaforma chiave per General Motors per affinare le competenze ingegneristiche e di leadership in un ambiente frenetico e altamente competitivo, rendendo l’azienda più forte,” ha dichiarato l’azienda in un comunicato diffuso oggi. “Per supportare ulteriormente i suoi programmi IMSA e WEC, GM Motorsports sta implementando una nuova struttura dirigenziale per Cadillac Racing. Le mosse riflettono il livello di risorse e investimenti che GM sta dedicando alle sue iniziative globali nel motorsport.”
In copertina: F1ingenerale.com
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