La presentazione delle livree delle Ferrari 499P ‘ufficiali’ hanno ribadito l’entusiasmo e le ambizioni del Cavallino, in vista della complessa annata 2025 del WEC
Con la presentazioni delle nuove livree delle Ferrari 499P Hypercar, c’è stato modo di riflettere sulle prospettive e le ambizioni del Cavallino Rampante, in vista della stagione 2025 del WEC. La LMH italiana, alla terza stagione nel Mondiale Endurance ripartirà dalle due 24 Ore di Le Mans di fila vinte, da due equipaggi rodati e dalla necessità di continuare a crescere.
La nuova veste grafica, con un rosso più scuro, fungerà da cornice ad alcune novità tecniche. Nel dettaglio, un’aerodinamica rivista e l’introduzione del nuovo pannello a matrice di led. Come detto, sulle Hypercar ‘ufficiali’ hanno trovato conferma sia i numeri che i piloti.
Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen – secondi lo scorso anno – sulla LMH numero 50 saranno insieme a Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi. Questi ultimi, sul prototipo numero 51.
La voce dei protagonisti
A margine della presentazione, i rappresentanti del programma WEC della Ferrari hanno espresso le loro idee e le loro prospettive, rispetto all’annata 2025 del WEC.
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Così ha parlato Antonio Fuoco: “Quest’anno la squadra avrà ancora più esperienza rispetto alla stagione precedente. Penso che, nel dettaglio, siamo migliorati nei controlli e nella gestione della vettura così come nell’assetto della 499P. Abbiamo fatto dei progressi in termini di prestazioni. Il mio desiderio è quello di lottare per i titoli mondiali Costruttori e Piloti e di provare a ripetere la vittoria a Le Mans”.
Queste le parole di Miguel Molina: “L’obiettivo del 2025 è di continuare il lavoro svolto nelle ultime due stagioni. Poter gareggiare per il terzo anno consecutivo con i miei compagni sarà di grande aiuto. Sappiamo però che il livello della concorrenza è in continua ascesa e dovremo essere molto regolari in ogni gara per conquistare il maggior numero di punti possibile, sperando in ogni gara di concludere sempre al vertice”.
Nicklas Nielsen ha dichiarato: “Aver vinto a Le Mans nel 2024 ci fornisce la motivazione di provare a gareggiare per il successo nella 24 Ore anche quest’anno, ma penso che ora l’obiettivo sia anche di vincere il campionato del mondo. La gara che aspetto maggiormente è il nostro appuntamento di ‘casa’, Imola, oltre a Le Mans ovviamente”.
E ancora: “Correre in Italia con il Cavallino Rampante è sempre qualcosa di speciale. Quando indossi questi colori ti senti parte della famiglia Ferrari ed è straordinario sentire il calore e il supporto dei nostri tifosi”.
Sulla stessa lunghezza d’onda, anche i piloti dell’equipaggio della numero 51. Questo, partendo dal lavoro che si è svolto durante l’inverno.
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Alessandro Pier Guidi ha sottolineato proprio questo aspetto. Così: “Durante l’inverno abbiamo condotto pochi test in pista e lavorato molto al simulatore facendo, al meglio, tutto quanto potessimo per ottimizzare ogni singolo aspetto della 499P. Il calendario del 2025 è identico a quello del 2024. Questo ci permette di ottimizzare molti aspetti sui circuiti dove ci siamo già dimostrati veloci“.
E ancora: “Dovremmo migliorare sui tracciati dove abbiamo incontrato qualche problema. Quest’anno mi aspetto un campionato ancora più competitivo. Per raggiungere il nostro obiettivo, che è vincere i titoli iridati, dovremo migliorare ulteriormente le prestazioni e conquistare punti in ogni gara”.
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James Calado si è proiettato all’annata con queste parole: “Lo scorso anno, spesso, ci siamo trovati a condurre le gare, dimostrando come team di poter essere protagonisti di grandi prestazioni. Possiamo però migliorare ulteriormente. Iniziamo il 2025 con ottimismo. Consapevoli sia delle caratteristiche di alto livello della 499P sia dal valore della squadra, aspetti che ci mettono in una buona posizione nella lotta per il titolo”.
Antonio Giovinazzi ha detto: “Nella scorsa stagione abbiamo mostrato buone prestazioni e l’intera squadra ha fatto progressi. L’obiettivo comune per il 2025 è proseguire questo cammino consapevoli che siamo un grande team. Sebbene ancora relativamente giovane nella top class dell’Endurance“.
E sulla vettura: “La 499P ha già dato prova di essere una vettura veloce e affidabile. Imparando dagli errori commessi in passato punteremo a vincere di nuovo a Le Mans. E insieme, a sfidare una concorrenza di alto livello per il successo nel Campionato del Mondo.”
Le valutazioni dei vertici tecnici
Oltre ai piloti, lunghe valutazioni sono arrivate anche da parte dei vertici del programma WEC della Ferrari- Tanto dal punto di vista tecnico, che sportivo.
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Antonello Coletta, responsabile Ferrari Endurance e Corse Clienti ha così presentato la stagione: “Il 2025 ci vedrà per il terzo anno consecutivo protagonisti nella top class del FIA WEC. L’obiettivo sarà consolidare tutti i buoni risultati ottenuti fino a oggi. E soprattutto, di essere ancora più consistenti e continui nei risultati“.
Poi, ha aggiunto: “Nel corso delle precedenti stagioni abbiamo avuto degli alti e bassi. Questo, perché nel 2023 eravamo all’esordio. Nel 2024, la squadra doveva continuare a progredire all’interno di una categoria nuova per noi. Abbiamo continuato questa fase di apprendimento. Nel 2025, mi auguro di poter essere protagonisti per puntare al successo del Campionato del Mondo“.
E ancora: “Dobbiamo lavorare con umiltà. Ci confrontiamo con tanti costruttori, alcuni dei quali sono più esperti di noi essendo impegnati in questa categoria da molto più tempo. Abbiamo apportato parecchie modifiche alla nostra organizzazione e continuiamo a farlo. Credo che abbiamo fatto un passo in avanti molto importante, in particolare, nella conoscenza tecnica della vettura“.
Immancabile uno sguardo sul passato. Ossia: “Ricordo infatti che lo sviluppo tecnico della 499P è avvenuto in tempi molto rapidi e serrati, prima del debutto in gara nel 2023. Se avessimo avuto più tempo all’inizio avremmo potuto velocizzare questa fase di apprendimento. Fase, che invece abbiamo continuato durante le gare delle stagioni 2023 e 2024“.
E di nuovo: “Abbiamo quindi migliorato sia la conoscenza della vettura sia tutte le operazioni, in pista e a Maranello, dando prova di un percorso di crescita globale”.
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Valutazioni anche per Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance Race Cars: “Durante l’inverno abbiamo lavorato non solo sulla vettura, ma anche su tutti gli strumenti di lavoro. Si è cercato di ottimizzarli in ogni area, migliorando anche la nostra squadra impegnata nelle competizioni. Sulla vettura, già dalla seconda metà della stagione 2024, abbiamo effettuato numerosi interventi all’interno di quanto consentito dal regolamento“.
Continuando sui cambiamenti tecnici, nonché sui margini, ha spiegato: “Metà di questi interventi sono dedicati al miglioramento dell’affidabilità, circa un quarto agli adeguamenti regolamentari. Per la restante parte, abbiamo cercato di ottimizzare tutte le aree nelle quali abbiamo individuato dei gap di prestazione rispetto ai nostri avversari“.
E in aggiunta: “Nel 2025, pur non introducendo dei joker, le aree di miglioramento sono numerose. Durante la pausa invernale abbiamo lavorato molto per allargare la finestra di set-up, valutando nuove filosofie che sono orientate a uno sfruttamento migliore dell’aerodinamica, da un lato. Dall’altro, degli pneumatici in ogni condizione“.
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Concludendo il discorso, ha aggiunto: “A completamento di tutto ciò siamo impegnati in uno sviluppo continuo dei controlli. Un aspetto che continua a migliorare in tutte le aree per essere sempre più precisi e per dare risposte sempre più veloci alle richieste dei piloti”.
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