Due enormi costruttori mondiali puntano ad entrare tra le Hypercar nel mondiale Endurance: cosa c’è di vero e a che punto sono le trattative?
Il WEC sta vivendo un periodo magnifico. Con il ritorno di Ferrari alle competizioni il numero di tifosi che si sono appassionati è enorme. In questi ultimi anni sono stati molti anche i costruttori che hanno dimostrato interesse all’Endurance volendo entrare con almeno una vettura tra le Hypercar; molti di essi ci sono riusciti. In questi giorni, inoltre, sono emersi altri due marchi mondiali intenzionati a inserirsi tra le auto a ruote coperte più veloci.
Il ritorno del campionato mondiale endurance è ormai alle porte. A partire dai 1812 km del Qatar in programma il 28 febbraio, appuntamento che sarà preceduto dai test pre stagionali, saranno ben otto i costruttori che si sfideranno nella classe Hypercar. Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche, Toyota e Aston Martin che sostituirà Lamborghini.

A questi aggiungeremo anche la Hyundai che debutterà nel 2026 e sarà portata in pista da Genesis Magma Racing. Un altro team quindi si unirà a quella che è già una lotta durissima per la conquista dei due titoli in palio. Secondo alcuni rumors emersi, e inizialmente pubblicati da RACER, sembra che siano intenzionati ad entrare dal 2027 anche altri due grandi nomi del mondo del Motorsport: McLaren e Ford.
Entrambi sono costruttori che hanno scritto la storia delle competizioni endurance. La McLaren al debutto nel campionato riuscì a trionfare nell’iconica 24 Ore di Le Mans con la F1 GTR, imponendosi su avversari molto più preparati. Nonostante questo la squadra inglese si ritirò a fine 1998 tornando lo scorso anno, nel 2024 in classe LMGT3 con la 720S GT3 Evo.
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Con il team United Autosports, come miglior risultato è arrivato un terzo posto in Brasile dalla numero 95. Leggermente diversa la storia di Ford che entrò nel mondiale negli anni ’60 con l’obiettivo di battere la Ferrari nella 24 Ore di Le Mans. Il traguardo è stato raggiunto per ben quattro anni consecutivi, dal ’66 al ’69, con il modello GT40. Dopo il ritiro tornò alle competizioni nel 2016 in classe GTE-Pro vincendo la stessa gara di cinquanta anni prima.
Dopo un secondo ritiro nel 2019 è tornata nel WEC lo scorso anno con la Mustang GT3 in LMGT3 concludendo al quindicesimo posto con il team Proton Competition. Proprio ora, quando la stagione 2025 sta per iniziare, girava la voce di un progetto comune per portare una vettura in classe Hypercar: una McLaren con motore Ford.

A rallentare l’accordo però c’è un grosso problema. Uno dei fattori più discusso è il motore. McLaren vuole un V6 biturbo, simile a quello che alimenta la sua vettura stradale Artura, Ford preferisce un V8 aspirato.
Alla fine secondo The-Race i due marchi entreranno in Hypercar, ma separatamente, con il proprio telaio e il proprio motore, attorno al 2027.
Ford sfrutterebbe il telaio Multimatic già impiegato da Porsche, che con la riduzione dei clienti e il pieno sviluppo della 963, ha a disposizione alcuni dei 16 telai in produzione ogni anno previsti. L’annuncio ufficiale potrebbe essere a breve.
Per quanto riguarda McLaren, secondo DailySportscar si sarebbe rivolta al telaista Italiano Dallara, che ha già collaborato con BMW e Cadillac per le loro LMDh. L’annuncio potrebbe essere durante la settimana di Le Mans a giugno, in occasione del 30° anniversario dall’unica vittoria assoluta di una McLaren, la F1 GTR nel 1995.
*Foto in copertina, credits: dailysportscar.com
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