WEC | Peugeot Sport presenta l'evoluzione della 9X8: "oltre il 90% dei componenti riprogettati"

Peugeot Sport ha svelato l’evoluzione della 9X8, la nuova Hypercar del Leone debutterà nel WEC alla 6 ore di Imola

Peugeot Sport ha svelato oggi l’evoluzione della sua Hypercar per il WEC, la 9X8, pesantemente rinnovata con una nuova veste aerodinamica e meccanica, tra cui spicca un’ala posteriore. La Hypercar del Leone farà il suo debutto in Italia alla 6 ore di Imola, il prossimo 21 aprile, essendo stata omologata in tempo per partecipare alla prossima 24 ore di Le Mans. La squadra ha testato la nuova Hypercar fin da Dicembre, anche se ha deciso di non debuttare subito nel 2024 alla 1812 km del Qatar con questa evoluzione.

Oltre all’ala posteriore, tante altre novità

Per notare tutte le novità della 9X8 serviranno foto più dettagliate tra un mese, ma sappiamo già le novità principali:

Ala posteriore, per avere più deportanza non dipendente dalle altezze da terra e quindi più “stabile”, e una migliore regolazione dei livelli di carico
Pneumatici da 29 cm di larghezza davanti e 34 cm dietro, come le altre Hypercar. Le masse non sospese sono state quindi totalmente riviste.
Una nuova carrozzeria anteriore, in particolare un nuovo splitter fisso, ad almeno due elementi, appena visibile nelle foto di presentazione.
Estrattore laterale anteriore rivisto
Struttura di impatto posteriore accorciata, diffusore riprogettato. La zona dei fari posteriori è più corta, sono presenti dei gurney su tutti i profili.

Tutte queste novità hanno imposto una totale riomologazione della vettura. Non sono stati quindi spesi i joker, i gettoni di evoluzione, che sono in totale 5, uno per ciascuna sezione dell’omologazione, ma la possibilità di omologare una macchina tutta nuova durante i 6 anni in cui il regolamento Hypercar è in vigore (fino al 2026).

Jansonnie: riprogettato il 90% dei componenti

Il direttore tecnico Peugeot Sport ha spiegato come si è arrivati alla nuova 9X8:

“Abbiamo fatto scelte che ora non sono più quelle giuste e questa differenza di prestazioni non è stata sufficientemente compensata dal BOP (Balance of Performance) nel 2023. L’idea era quindi quella di tornare a un design dell’auto che fosse simile a quello dei nostri concorrenti, in modo da ricevere un trattamento equivalente da parte del BOP.

Per questo motivo abbiamo deciso di abbandonare l’utilizzo di pneumatici identici da 31/31 cm su tutte le ruote, scegliendo di montare pneumatici da 29 cm all’anteriore e da 34 cm al posteriore. A rigor di termini, non è un’auto nuova, in quanto ha lo stesso telaio, ma ci sono molti aggiornamenti. Affinché gli pneumatici funzionassero in modo efficace, abbiamo dovuto modificare il baricentro della PEUGEOT 9X8, il che significava spostare alcuni componenti e lavorare per renderne altri più leggeri. E per avere un migliore equilibrio aerodinamico, abbiamo anche dovuto cercare di ridistribuire i carichi aerodinamici, il che ci ha portato a riprogettare circa il 90% dei componenti della carrozzeria, in particolare aggiungendo l’ala posteriore. Oltre a tutto questo, abbiamo deciso di utilizzare questa nuova omologazione per aggiungere alcuni aggiornamenti di affidabilità e prestazioni che ci daranno le migliori opportunità del campionato”.

Oltre a riprogettare la macchina, la squadra ha dovuto stringere i denti partecipando alla scorsa stagione del WEC:

“È stato un progetto nel progetto, che ha aumentato notevolmente il carico di lavoro del team“, ha continuato Olivier Jansonnie. “Ma abbiamo potuto contare sull’impegno costante del Team Peugeot TotalEnergies e ora non vediamo l’ora di mostrare il risultato del loro duro lavoro. L’obiettivo è chiaramente quello di tornare tra i primi, lottare regolarmente per il podio e anche lottare per le vittorie in gara”.

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La fotogallery dell’evoluzione della Peugeot 9X8 WEC

Sulla nuova 9X8 arriva anche una nuova livrea

Sulla 9X8 arriva la terza livrea, dopo quella di presentazione e quella portata a Le Mans nel 2022:

“Dopo un design elegante e sobrio per celebrare il ritorno di PEUGEOT alle gare Endurance nel 2022, poi la livrea 2023 prodotta dall’artista visivo Demsky, che celebra sia il centenario della 24 Ore di Le Mans che il 30° anniversario della doppietta di PEUGEOT a Le Mans, questa volta abbiamo ideato un design che dispiega la ‘testa di leone’ in diverse scale, ” ha spiegato Matthias Hossann, Direttore Design del Marchio PEUGEOT. “Questa grafica, che simboleggia un ‘branco di leoni’, trasmette il senso di collettività che rispecchia perfettamente i valori delle gare di Endurance.

Volevamo mettere in evidenza questo spirito di squadra e la ricchezza di talenti nel team. Il design è prodotto in diverse dimensioni e diversi colori tratti dalla cartella colori Peugeot Sport, tra cui nero, grigio, bianco e kryptonite. Questo tema si ritrova anche nei prodotti di merchandising lifestyle sviluppati dal team di graphic design di PEUGEOT”.