Dopo i problemi patiti a nel round di Formula E a Città del Capo, sulle Mahindra M9Electro sono stati apportati notevoli aggiustamenti alla sospensione posteriore, senza nessuna penalizzazione.
Importanti novità in vista dell’E-Prix di San Paolo. I tecnici della compagine indiana hanno dovuto operare sulle M9Electro, con riferimento sia alla squadra ufficiale, che al team ‘cliente’ ABT Cupra. Il duplice cedimento patito a Città del Capo ha infatti costretto a riprogettare la sospensione posteriore.
Le parole del Team Principal Frederic Bertrand
Raggiunto dal portale The Race, il responsabile della squadra – nonchè Amministratore Delegato – Frederic Bertrand, si è detto “completamente fiducioso” che i problemi siano stati risolti. Archiviato l’evento sudafricano, in Mahindra sono state effettuate minuziose simulazioni.
Successivamente, si è proceduto a sviluppare gli aggiornamenti, sotto la supervisione di Lewis Butler, responsabile della progettazione complessiva della Mahindra M9Electro. Se da una parte le specifiche del problema non sono state rivelate – per quanto, sempre secondo The Race queste siano incentrate sull’uso del titanio nella produzione del componente – Bertrand, dall’altra, ha spiegato come sia stato possibile non incorrere in penalità, dal momento che la ri-omologazione da parte della FIA è arrivata per ‘motivi di sicurezza’.
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L’ex funzionario della FIA – nominato responsabile Mahindra solamente nel dicembre 2022, quando ormai il prototipo era già stato omologato – ha inoltre aggiunto: “In generale, l’aspetto positivo è che non è stato difficile identificare la ‘falla’ e operare di conseguenza, per cui, da un certo punto di vista, se da un lato c’era una problematica, dall’altro è stato positivo aver saputo immediatamente reagire“.
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