Febbraio 11, 2025
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IndyCar | Dal magnesio all’alluminio: come potrebbero cambiare i cerchi tra uno o due anni

Le difficoltà logistiche di approvvigionamento potrebbero spingere la IndyCar, dal 2026 o 2027, a cambiare la struttura dei cerchi delle ruote, passando dal magnesio all’alluminio

Oltreché nuovi telai, l’IndyCar potrebbe deliberare un cambiamento a livello dei cerchi delle ruote (dal 2026 o 2027), scegliendo l’alluminio al posto del magnesio. Da anni ormai, i principali produttori hanno utilizzato quest’ultimo in virtù della sua leggerezza. E intorno al magnesio sono state sviluppate la struttura e la conformazione.

Negli anni, infatti, si è affinata la forma dei cerchi proprio in funzione dell’aerodinamica, così da limitare l’impatto con i flussi. Il problema, però, è che l’approvvigionamento del magnesio è divenuto sempre complicato, a maggior ragione viste le grandi quantità richieste in questo particolare comparto.

Da qui, secondo quanto ha scritto RACER, la necessità di apportare dei correttivi. L’IndyCar sarebbe già in dialogo con le scuderie per vagliare il passaggio a delle ruote in alluminio dopo la prossima stagione. Un materiale più comune che può essere facilmente fuso o forgiato in grandi volumi. Il rinnovamento del ‘parco cerchi’, necessario dopo diversi Campionati ha offerto in questo senso la leva per la novità.

Aspetti commerciali

Nella misura in cui si decidesse effettivamente di rifefinire la norma tecnica, si dovrà agevolare le compagini in ogni modo. Sia dal punto di vista economico, che dell’integrazione rispetto al resto dello pneumatico.


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O.Z. Racing – che è stato il fornitore più popolare di ruote in magnesio per la IndyCar – starebbe confrontandosi con la stessa categoria. L’obiettivo sarebbe stilare un progetto comune, imperniato sulla costruzione di cerchi che mantengano le stesse dimensioni di quelli attuali, ossia di 15 pollici, ma in alluminio.

Sempre secondo RACER, le specifiche definitive per le ruote in alluminio non sono state fissate. La priorità sarebbe comunque il raggiungimento di un peso simile a quello delle ruote in magnesio. E insieme, il fatto che con l’uso di un metallo meno ‘complicato’, i costi per ogni set possano diminuire.

Attualmente, i nuovi cerchi in magnesio costano 1650 Dollari l’uno (anteriore o posteriore ) e 6600 per un set completo. Passando all’alluminio, si arriverebbe ad una riduzione del prezzo di 750 Dollari o più per ogni set.

IndyCar Magnesio Alluminio
L’IndyCar sta valutando il cambiamento dei cerchi, dagli attuali in magnesio, ai più economici in alluminio – James Black/Penske Entertainment/FRONTSTRETCH Credits

In media, con ventisette vetture ‘a tempo pieno’, le squadre cominciano ogni stagione con 10-12 set per vettura (40-48 ruote). Poiché, inoltre, si verificano incidenti e le ruote possono irreparabilménte danneggiarsi, la maggior parte di loro si assicura di mantenerne almeno 10 per auto, così da completare l’anno. Cifre alla mano, le prossime settimane saranno fondamentali nell’ottica di implementare il piano.


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Copertina: Joe Skibinski/Official NTT IndyCar Series Credits Credits

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