Come funzionano e quando scadranno i contratti dei piloti protagonisti della stagione 2025 di MotoGP? Scopriamolo!
La stagione 2025 di MotoGP è alle porte, ma come funzionano e quando scadono i contratti dei piloti protagonisti di quest’anno?
Innanzitutto bisogna tenere conto della presenza di due tipologie di team: i team ufficiali (i costruttori) e i team privati. Storicamente i team ufficiali sono i “migliori” per piloti sopra le moto e per ingegneri e meccanici all’interno del box, ma questo non è più così: pensiamo semplicemente alla stagione scorsa, vinta da Jorge Martin con la Ducati Desmosedici GP24 del team privato Pramac. Più che team privati, quindi, è corretto definire questi come team satelliti, che operano in stretta collaborazione con i team ufficiali e spesso schierano piloti sotto contratto con il costruttore anziché con il team.

I costruttori che saranno presenti in griglia (salvo sorprese derivate dalla crisi KTM) nel 2025 sono Aprilia, Ducati, Honda, KTM e Yamaha, mentre i team privati/satelliti sono Trackhouse MotoGP Team, Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Gresini Racing MotoGP, Honda LCR, Red Bull KTM Tech3 e Prima Pramac Yamaha.
Situazione contratti
La situazione dei contratti dei piloti presenta due possibili opzioni: contratti che scadono a fine 2025 e contratti che scadono a fine 2026. Nessun pilota ha il posto in griglia assicurato per il 2027, quando entreranno in vigore i nuovi regolamenti. Sebbene i contratti vanno dal 1° gennaio al 31 dicembre dell’anno in questione, è prassi comune permettere ai piloti che cambiano team di provare la moto che guideranno l’anno successivo.
Inoltre, prima di osservare la situazione contrattuale, bisogna dire che, dove specificato con “contratto Factory”, si intende un pilota sotto contratto con il costruttore e non con il team.
DUCATI LENOVO
- Francesco Bagnaia – fine 2026 (contratto Factory)
- Marc Marquez – fine 2026 (contratto Factory)
VR46 DUCATI
- Fabio Di Giannantonio – fine 2026 (contratto Factory)
- Franco Morbidelli – fine 2025
DUCATI GRESINI
- Alex Marquez – fine 2026
- Fermin Aldeguer – fine 2026 (contratto Factory)
In Ducati non si vedranno grosse sorprese nel prossimo biennio: eccezion fatta per Morbidelli unico pilota senza contratto biennale, gli altri cinque piloti sono ancorati ai rispettivi team fino al 2026. Aldeguer, legato a Gresini fino al 2026, ha in realtà un contratto Factory 2+2: se dovesse fare bene in questo biennio, lo spagnolo resterà in Ducati fino a fine 2028.

RED BULL KTM FACTORY RACING
- Pedro Acosta – fine 2026 (contratto Factory)
- Brad Binder – fine 2026 (contratto Factory)
RED BULL KTM TECH3
- Maverick Vinales – fine 2026 (contratto Factory)
- Enea Bastianini – fine 2026 (contratto Factory)
Come parte dell’accordo KTM-Tech3, i piloti ingaggiati dal team di Poncharal sono a pieno titolo dipendenti KTM, anche perché di fatto Tech3 gode dello status di squadra Factory al pari del team ufficiale. L’unico contratto certo è in realtà quello di Binder, visto che per gli altri tre piloti non è stata comunicata una data di scadenza, ma è chiaro che saranno validi per tutto il biennio con opzioni di proroga. La presenza di KTM però è incerta: deve fare prima i conti con la crisi che potrebbe portare il costruttore austriaco fuori dal motomondiale già da quest’anno.

APRILIA RACING
- Jorge Martin – fine 2026 (contratto Factory)
- Marco Bezzecchi – fine 2026 (contratto Factory)
APRILIA TRACKHOUSE
- Raul Fernandez – fine 2026
- Ai Ogura – fine 2026

YAMAHA MONSTER ENERGY
- Fabio Quartararo – fine 2026 (contratto Factory)
- Alex Rins – fine 2026 (contratto Factory)
YAMAHA PRAMAC
- Miguel Oliveira – fine 2026 (contratto Factory)
- Jack Miller – fine 2025 (contratto Factory)
L’arrivo di Pramac in Yamaha permette al team di Paolo Campinoti di avere pieno supporto da parte del team ufficiale. Salvo sorprese, presumibilmente i tre contratti biennali saranno tutti rinnovati per il 2027, mentre per Jack Miller questo 2025 sarà un anno importantissimo per poter essere ancora presente in griglia nel futuro, dopo un 2024 molto sottotono.

HONDA HRC
- Joan Mir – fine 2026 (contratto Factory)
- Luca Marini – fine 2025 (contratto Factory)
HONDA LCR
- Johann Zarco – fine 2025 (contratto Factory)
- Somkiat Chantra – fine 2025 (contratto Factory)

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Crediti immagine di copertina: Motorsprint