La McLaren considera la controversia suscitata dai suoi design delle ali posteriori nella stagione 2024 di Formula 1 come un “motivo di orgoglio”.
Il design delle ali posteriori della McLaren ha attirato attenzione in Azerbaigian, dove, alle alte velocità, l’elemento superiore sembrava inclinarsi verso l’alto più di quanto i team rivali ritenessero accettabile, creando una fessura tra i due elementi chiamata “mini DRS”.
Dopo che la legalità del design è stata messa in discussione dai rivali, la FIA ha stabilito che le ali posteriori della McLaren rispettavano le normative. Tuttavia, la federazione ha chiesto al team di apportare modifiche per evitare che altre squadre fossero spinte a sviluppare soluzioni simili.

Riflettendo su una delle principali questioni tecniche della F1 nel 2024, il direttore tecnico della McLaren, Neil Houldey, ha spiegato che la controversia intorno al mini DRS è stata percepita dal team come un riconoscimento delle sue capacità innovative.
Le parole del direttore tecnico
“Se guardiamo a 12 mesi fa, nessuno si preoccupava di quello che stavamo facendo,” ha detto Houldey. “Oggi c’è un senso di orgoglio nel sapere che ci sono altri team attenti a quello che facciamo.”
“Ora ci sono persone lungo tutta la pit lane che osservano il nostro lavoro, cercando di capire cosa stiamo facendo per provare a imitarci. Questo dimostra quanto siamo cresciuti negli ultimi 18 mesi, oltre a confermare la qualità delle prestazioni che abbiamo portato in pista.”
“Sapevamo che la soluzione era conforme al regolamento. Alcuni team non erano contenti, ma dopo un confronto con noi, la FIA ha espresso il desiderio di non far proliferare questa tecnologia per evitare di costringere altri team a sviluppare soluzioni simili.”
“Ci è stato chiesto di ridurre l’effetto del sistema a un livello comparabile a quello di altre squadre. Abbiamo accettato la richiesta senza problemi. Cerchiamo sempre di cogliere le opportunità, come fanno tutti, ma lavoriamo anche per mantenere un dialogo costruttivo con la FIA nell’interesse dello sport.”

Un percorso iniziato nel 2023
Oltre al pacchetto di aggiornamenti radicali presentato a Miami, lo sviluppo delle ali posteriori è stato un fattore determinante per il successo della McLaren, che ha battuto Ferrari e Red Bull, conquistando il suo primo titolo costruttori dal 1998.
“Era evidente che le nostre ali posteriori non fossero ottimali la scorsa stagione, sia in termini di efficienza sia per quanto riguarda l’effetto DRS,” ha spiegato Houldey. “Perciò, migliorare in quell’area è stato un obiettivo prioritario durante il 2023 e per quest’anno. L’obiettivo era diventare leader nel settore.”
“Siamo riusciti a trasformare una nostra debolezza in una delle principali forze della vettura, ed è uno dei motivi per cui è così veloce.”
“Siamo molto vicini al livello di DRS della Red Bull. È un aspetto su cui continueremo a lavorare, come per il resto della vettura. C’è ancora molto margine per migliorare e aggiungere ulteriori prestazioni.”
F1 | Come McLaren ha vinto il costruttori contro Red Bull: l’analisi
Seguici sui social: Telegram – TikTok – Instagram – Facebook – Twitter