F1 | Cosa ci dice l'approccio aggressivo della McLaren per il 2025 e il 2026

McLaren aggressiva per il 2025: nonostante il successo del 2024, il team di Woking non si ferma e porta una MCL39 fortemente rivisitata.

La vittoria del campionato costruttori non basta alla McLaren che ora punta a ripetersi nel 2025. A questo scopo, a sorpresa, il team di Woking si è presentato il 13 febbraio a Silverstone con una vettura molto rivisitata. Questo a confermare un approccio aggressivo del team papaya che vuole seminare gli avversari sin dalle battute iniziali della nuova stagione alle porte.

McLaren 2025 — La McLaren in pista a Silverstone per il filming day (crediti: McLaren)

Ogni anno, i team di Formula 1 devono decidere quando smettere di concentrarsi sulla stagione in corso per concentrarsi nella progettazione della vettura successiva. È importante programmare correttamente queste tempistiche per evitare di continuare a sviluppare troppo a lungo per poi essere in ritardo per l’anno successivo o, al contrario, sacrificare preventivamente la stagione per poi raccogliere scarsi risultati.

Ad oggi, i team non hanno né la quota di budget né la quantità di personale per impegnarsi al massimo in due progetti. Dovranno dividere il loro tempo in modo efficace per combattere su due fronti: il presente e il futuro.

La McLaren, complice la sicurezza di aver vinto il suo primo campionato costruttori dal 1998, ritiene di poter sviluppare la vettura del 2025 pur rimanendo competitiva nel 2026. Andrea Stella stesso ha affermato che il suo approccio al 2025 non sarebbe stato diverso se il 2026 non si fosse profilato all’orizzonte.

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“Non abbiamo cambiato l’approccio o il ritmo di sviluppo con un caricamento anticipato dei nostri sviluppi”, ha affermato il TP della macchina papaya. “Abbiamo solo cercato di andare il più velocemente possibile in termini di sviluppo della vettura, il che significa che ci saranno alcuni aggiornamenti durante le prime gare della stagione”.

“Ma sarebbe stato lo stesso anche senza i cambiamenti di regolamento del 2026 incombenti. Perché siamo ben consapevoli che la scorsa stagione, i margini che avevamo dal punto di vista delle prestazioni significavano che dovevamo essere aggressivi con la macchina per cercare di incassare più prestazioni possibili.”

A conferma di ciò si possono considerate i supertempi medi della F1 nel 2024, che rappresentano il culmine dei giri più veloci medi dei team espressi come percentuale del migliore teorico. In questo senso, Red Bull ha guidato la classifica con una percentuale dello 0,202%. Il team più lento, la Kick Sauber, si attesta all’1,9% a dimostrazione di come i divari in F1 si stanno riducendo.

Il precedente del 2008

“Se non fossimo andati il più velocemente possibile in termini di sviluppo, avremmo potuto perdere molto rapidamente qualsiasi vantaggio avessimo”, ha continuato Stella. “E con quattro team che in un singolo weekend erano in grado di vincere la gara, è molto facile passare dalla pole position all’ottava posizione in griglia”.

La McLaren non può permettersi il lusso di sviluppare la sua MCL39 per tutto il 2025, poiché i test aerodinamici e le restrizioni sui costi imporranno un passaggio relativamente anticipato al 2026 per la maggior parte.

E la McLaren ha il suo esempio da considerare. Nel 2008 è stata coinvolta in una feroce lotta per il titolo con la Ferrari. Entrambe le squadre hanno continuato a svilupparsi fino all’ultimo momento, una decisione che presumibilmente ha danneggiato notevolmente i team quando si è trattato del 2009.

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Crediti immagine di copertina: McLaren