Neanche i problemi alla monoposto fermano Max: la sessione di Prove Libere è sua.
Max Verstappen domina le FP1 in Austria, nonostante il problema elettrico che ha causato una bandiera rossa, durata solo pochi minuti.
La monoposto del pilota olandese si è fermata sul rettilineo principale, ma dopo un rapido reset del motore Verstappen è tornato in pista per chiudere la sessione di Prove Libere sul gradino più alto del podio.
FP1 senza troppi colpi di scena, con le due Mercedes che hanno dominato per gran parte della sessione, prima di terminare in quinta e ottava posizione.
Seconda, invece, la McLaren di Oscar Piastri, seguito dalle due Ferrari di Charles Leclerc e Carlos Sainz.
FP1 – I tempi
| Pos | Pilota | Team | Tempi | Giri |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:05.685 (S) | 27 |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 1:05.961 (S) | 31 |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrair | 1:06.055 (S) | 30 |
| 4 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:06.128 (S) | 30 |
| 5 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:06.254 (H) | 38 |
| 6 | Esteban Ocon | Alpine | 1:06.297 (S) | 29 |
| 7 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:06.384 (S) | 26 |
| 8 | George Russell | Mercedes | 1:06.386 (H) | 31 |
| 9 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | 1:06.579 (S) | 29 |
| 10 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:06.603 (S) | 29 |
| 11 | Pierre Gasly | Alpine | 1:06.734 (S) | 27 |
| 12 | Sergio Perez | Red Bull | 1:06.783 (M) | 23 |
| 13 | Lando Norris | McLaren | 1:06.880 (H) | 29 |
| 14 | Zhou Guanyu | Kick Sauber | 1:06.919 (S) | 27 |
| 15 | Valtteri Bottas | Kick Sauber | 1:06.925 (S) | 28 |
| 16 | Daniel Ricciardo | Racing Bulls | 1:06.962 (S) | 30 |
| 17 | Nico Hulkenberg | Haas | 1:06.966 (S) | 30 |
| 18 | Alexander Albon | Williams | 1:06.995 (M) | 27 |
| 19 | Kevin Magnussen | Haas | 1:07.145 (S) | 30 |
| 20 | Logan Sargeant | Williams | 1:07.259 (M) | 28 |
Un circuito con nuove strisce di ghiaia, parte di alcune modifiche chiave per aiutare a evitare il problema dell’anno scorso con le violazioni dei limiti di pista.
“Abbiamo installato una striscia di ghiaia larga 2,5 m direttamente dietro il marciapiede all’uscita della svolta 9 e della svolta 10 sul lato sinistro e nelle curve 1, 3, 4 e 6 abbiamo spostato la linea bianca per rendere la distanza dalla ghiaia inferiore a 2 metri“, ha spiegato FIA Niels Wittich, descrivendo le modifiche.
Un’ulteriore linea blu è stata aggiunta anche tra la linea bianca e i cordoli per rendere più facile vedere una violazione.
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Fonte immagine di copertina: @F1
