Tutti gli aggiornamenti portati dai team di F1 in vista del GP di Singapore per cercare di performare nel migliore dei modi tra i muretti asiatici
Concluso Baku, quando le vetture scenderanno in pista per la prima sessione di prove libere di questa mattina, avrà ufficialmente inizio il GP di Singapore, diciottesimo appuntamento del mondiale di F1: vediamo insieme quali sono gli aggiornamenti portati da tutti i team.
Rispetto allo scorso weekend, in questo di Singapore molti più team hanno portato dei piccoli aggiornamenti alle proprie monoposto. Ovviamente si aspettano i circuiti tradizionali (Austin in primis), per portare le ultime grandi modifiche prima della fine della stagione.
Red Bull
Il team campione del mondo, non porta modifiche a livello aereodinamico. Dopo la modifica al diffusore nel GP di Baku, questa volta porta una leggera modifica nella zona dei freni. In particolar modo hanno allargato la geometria del condotto di uscita del freno anteriore.
Con la modifica apportata si cerca di ottenere un maggiore raffreddamento dell’impianto frenante, viste le alte temperature in cui si corre a Singapore.
McLaren
Il team leader della classifica costruttori, porta una modifica alla Beam Wing, adattandola al circuito. Viste le caratteristiche della pista, è stata progettata un’ala più carica che aumenta in modo efficiente il carico aerodinamico complessivo. Generando molto più Drag, la McLaren potrebbe essere fortemente la favorita in caso di pioggia.
Ferrari
Il team di Maranello porta una nuovissima ala anteriore. ll disegno del main plane è stato modificato, e la zona centrale, è caratterizzata da un cucchiaio più accentuato rispetto alla versione precedente. L’intento è quello di aprire una zona sotto il muso, per indirizzare un canale d’aria verso la parte inferiore del fondo, conducendo quel flusso verso l’ingresso dei Canali Venturi.
L’aggiornamento portato non riguarda solo il circuito di Singapore, ma è stato portato per cercare di migliorare le prestazioni generali.
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Aston Martin
L’Aston Martin, ha portato una nuova ala anteriore adatta al circuito di Singapore. Presenta un flap più aggressivo rispetto al solito, per cercare di ottenere un maggiore carico aereodinamico generato dall’ala anteriore.
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Anche la VICARB porta aggiornamenti all’ala anteriore, per adattarla alla configurazione del circuito. Il team ha aumentato la curvatura e l’inclinazione del flap rispetto alle precedenti versioni. Questo flap più grande aumenta la quantità di carico complessivo generato dal gruppo dell’ala anteriore.
Alpine
Il team francese ha portato un cambiamento all’ala posteriore. L’ala posteriore è stata modificata per migliorare il carico aereodinamico generato, con l’obiettivo di migliorarsi anche su quei circuiti a bassa efficienza.
Williams
La Williams ha portato una nuova geometria delle sospensioni anteriori. Tutto ciò garantisce un maggiore carico aereodinamico rispetto alle specifiche precedenti. Oltre a ciò, il team inglese porta anche delle modifiche al condotto dei freni.
*Foto in copertina, credits: Autosport.com
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