In McLaren gli aggiornamenti potrebbero essere ritardati o addirittura rinviati al 2025, la paura nel portare i nuovi pezzi sta frenando lo sviluppo. Ad Austin la MCL38 potrebbe di nuovo correre senza nuove specifiche.
La McLaren sta cominciando a dominare il campionato, il GP di Singapore ne è l’emblema principale, però a Woking c’è paura sull’introduzione degli aggiornamenti. Il fondo 2.0 ormai è vociferato da un po’ ma probabilmente non arriverà neanche ad Austin.
Il rischio di fare l’errore della Ferrari a Barcellona e della Mercedes a Spa è troppo alto, con due mondiali da conquistare forse è meglio temporeggiare sulla MCL38
Nessuna sorpresa per Austin?
Andrea Stella ha espresso tutta la sua ambiguità sull’arrivo degli aggiornamenti: “Abbiamo alcune cose in cantiere, e ovviamente, quando hai questo tipo di prestazioni in pista, potresti sempre affrontare le cose con cautela in termini di sviluppo. Ma allo stesso tempo, dobbiamo fidarci del processo. Dobbiamo fidarci del modo in cui abbiamo lavorato finora. Ho già detto che ci siamo presi il tempo necessario per assicurarci che, una volta arrivati in pista, avessimo fatto la dovuta diligenza. Quindi, non credo che questo cambierà i nostri piani.”
Stella pensa che, nonostante il vantaggio della McLaren, non ci vorrà molto perché i rivali possano prendere il sopravvento se porteranno aggiornamenti efficaci: “In Formula 1, non sono sicuro che tu possa rallentare troppo, perché rallentare significa che gli altri potrebbero recuperare” ha detto.
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“E non sappiamo quali siano i piani degli altri. Red Bull, vediamo che su una pista in cui pensavano di non essere molto competitivi, alla fine, erano potenzialmente i secondi migliori. E penso che non abbiamo visto il meglio della Ferrari, poiché anche in P1 e P2 sembravano veloci quanto noi. Quindi, penso che questa gara possa essere stata un po’ ingannevole. La situazione dal punto di vista della competitività, direi che dobbiamo continuare a essere aggressivi in termini di sviluppo.” ha detto preoccupandosi del futuro della Ferrari.
Rob Marshall ferma tutti…
Anche Rob Marshall, il chief designer della McLaren, ha frenato l’entusiasmo: “Si tratta di inseguire sempre il carico aerodinamico,” ha detto. “Ci piace raccogliere i pezzi e consegnarli in un grande colpo. Finora ci siamo concentrati principalmente a raccogliere questi pezzi. A un certo punto, speriamo di avere un altro aggiornamento da consegnare. In un certo senso è bello fornire continuamente piccoli aggiornamenti, un po’ come il nostro alettone posteriore questo fine settimana.”
Il focus della McLaren sta sul portare nuovi aggiornamenti tutti insieme per evitare dei problemi di correlazione tra i vari pezzi: “Ma allo stesso modo, a volte devi solo aspettare un po’ mentre aspetti che arrivi un insieme di pezzi tutti insieme. Il vantaggio di farlo è che spesso i pezzi non si combinano molto bene, o almeno non come pensavi. E se li consegni in un solo blocco, allora quella combinazione di parti è stata sviluppata insieme in CFD, è stata testata insieme nella galleria del vento, quindi puoi essere più sicuro che quella combinazione di pezzi funzioni bene insieme.” ha continuato Marshall.
“Mentre, se lo fai pezzo per pezzo, potresti introdurre un aggiornamento su una parte e poi lavorare su un’altra parte e scoprire che in realtà è un po’ compromessa dalla modifica precedente che hai fatto.” ha concluso.
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copertina: @GettyImages
