La McLaren torna a conquistare il mondiale costruttori dopo il 1998, ma la vittoria potrebbe rappresentare uno svantaggio per il 2025.
Dopo anni passati a guardare gli altri trionfare, la McLaren torna sul gradino più alto della F1. Col risultato raggiunto pochi giorni fa ad Abu Dhabi, il team britannico torna a conquistare il mondiale costruttori dopo il lontano 1998. Eppure, la vittoria nel 2024 potrebbe avere i suoi effetti negativi nel 2025. Il motivo? La galleria del vento.
Uno degli svantaggi di concludere l’anno in vetta è proprio il fatto che la squadra avrà a disposizione meno tempo in galleria del vento. Ciò si traduce in un minor numero di test aerodinamici dall’inizio dell’anno prossimo, momento in cui i team iniziano a lavorare sul design della loro vettura per il 2026.
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Le regole sportive della Formula 1 includono le cosiddette restrizioni sui test aerodinamici, che stabiliscono una scala di tempo in galleria del vento e di capacità di fluidodinamica computazionale (CFD) consentite alle squadre. La squadra che si classifica prima nel campionato inizia con il 70%, con incrementi del 5% per ogni squadra fino al 115% riservato al 10° classificato.
Ma anche se in teoria questo mette la McLaren leggermente in svantaggio per il 2025 rispetto ai principali rivali quali Red Bull, Ferrari e Mercedes, Andrea Stella pensa che la sua squadra possa colmare qualsiasi deficit dovesse riscontrare.
McLaren in svantaggio nel 2025? Parla Stella
Parlando della riduzione dei tempi, Stella ha detto: “Sarebbe sempre preferibile la P1 nel campionato per poi vedere come migliorare l’efficienza in termini di sviluppo aerodinamico nella combinazione di CFD e tempo in galleria del vento, perché le due cose vanno insieme”.
“La nuova galleria del vento è sicuramente un grande passo avanti”, ha continuato l’italiano facendo riferimento alla nuova struttura di Woking che ha sostituito quella precedente della Toyota a Colonia . “Ma il grande passo avanti è, soprattutto, dal punto di vista logistico”.
“L’anno scorso, sia gli aggiornamenti ad Austin che a Singapore sono stati progettati e sviluppati nella galleria del vento Toyota. Ciò vuol dire che i pezzi pronti vengono testati due giorni dopo a causa delle tempistiche di spedizione”.
“Adesso abbiamo il pezzo pronto e lo testiamo due ore dopo, quindi si ottiene una notevole efficienza. Ma in realtà la ricerca dell’efficienza non avviene solo grazie alla galleria del vento, ma nell’intero approccio allo sviluppo aerodinamico”.
Stella conclude il suo discorso di fatto escludendo la possibilità che il minor tempo in galleria del vento significhi un inizio in salita per la McLaren nel 2025. “Non è che perché ho tre volte il tempo a disposizione nella galleria del vento svilupperò necessariamente la macchina tre volte più velocemente, non è questo il caso”, ha affermato.
“Penso che quest’anno l’abbiamo visto molto bene, perché ci sono stati sviluppi portati avanti da alcuni team che non necessariamente si sono trasformati in qualcosa di progressivo. Non è necessariamente una questione di quantità; investiamo molto sulla qualità dello sviluppo”.
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Crediti immagine di copertina: @F1
