Dopo quello degli USA è il turno del GP del Messico, ventesima tappa del calendario di F1: vediamo insieme tutti gli aggiornamenti che i team porteranno in pista
Ventesimo appuntamento della stagione di F1, si corre il GP del Messico sul circuito dedicato ai fratelli Rodriguez: con una conformazione totalmente diversa, e l’aria molto rarefatta, i team portano alcuni importanti aggiornamenti. Vediamoli insieme.
Red Bull
Il team campione del mondo non porta grandi novità. E’ stata modificata la parte superiore del cofano motore per adattarla alle condizioni ambientali del circuito del Messico. Correndo a oltre 2000 metri di altitudine e con un aria rarefatta, la RB20 necessità di un’uscita più ampia della zona di raffreddamento della PU.
L’altra zona modificata dai tecnici Red Bull è quella dei freni. Anche qui per far fronte alle forti frenate e alle condizioni Messicane è stato predisposto un condotto di uscita più grande. Lo scopo è sempre quello di migliorare il raffreddamento dell’impianto.
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Ferrari
La Ferrari porta un aggiornamento che riguarda le prese d’aria. Per adattarle alle caratteristiche del circuito Messicano, in modo da avere un maggiore raffreddamento dell’intera PU anche a discapito dell’aereodinamica, il team di Maranello ha aumentato queste feritoie.
McLaren
La McLaren porta nuovi sidepod, un nuovo cofano motore e le prese d’aria. Per garantire un raffreddamento sufficiente della Power Unit, i tre elementi sono stati rivisti per aumentare il flusso d’aria attraverso i condotti di raffreddamento.
Un altro elemento rivisto dal team di Woking è il fondo. Il design è stato pesantemente rivisto, con
modifiche in tutte le aree, che garantirebbe un aumento del carico aerodinamico in tutte le condizioni.
Williams
Il team inglese porta una nuova Beam Wing con il bordo d’uscita ridotto. Il taglio aumenta l’efficienza dell’ala posteriore. Vengono inoltre ridotte la resistenza aereodinamica e la deportanza, in modo da essere efficienti in Messico.
Aggiornamenti portati anche sulla zona del cofano motore. Per un migliore raffreddamento l’uscita è stata ampliata, aumentando il flusso d’aria che raggiunge la PU.
Visa Cash App RB
Il team di Faenza porta una prima modifica dei floor fences per migliorare il vortice generato e ridurre le perdite aereodinamiche. Il fondo è stato anche rivisto nella zona laterale in modo da migliorare il carico generato.
Come gli altri team, anche la RB porta un cofano motore e prese d’aria rivisitate per aumentare il raffreddamento dei componenti interni della monoposto
*Foto in copertina, credits: quattroruote.it
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