La Ferrari non ha smesso di lavorare sulla SF24 per il finale di stagione. Al prossimo Gran Premio di Las Vegas, la Ferrari porterĂ aggiornamenti, tra cui una nuova ala anteriore e un fondo sperimentale.
Con il titolo Costruttori ancora alla portata, la Ferrari sembra determinata a consolidarsi come uno dei team di riferimento, grazie a una serie di aggiornamenti mirati in arrivo a Las Vegas.

Il circuito di Las Vegas rappresenta, sulla carta, l’occasione migliore per la Ferrari di ridurre il divario che la separa dalla McLaren nella classifica costruttori. Con soli tre Gran Premi ancora da disputare, il team di Maranello punta a massimizzare il potenziale della SF-24 in uno scenario dove il basso carico aerodinamico potrebbe giocare a suo favore.
Sebbene Frederic Vasseur abbia dichiarato, dopo il GP del Brasile, che non ci saranno altre novitĂ per il resto della stagione 2024, la scuderia porterĂ comunque in pista un fondo sperimentale e una nuova ala anteriore. Questo dimostra che il lavoro continua, con l’obiettivo di raccogliere dati preziosi per il 2025.
Dopo una serie di risultati deludenti e aggiornamenti che non hanno prodotto gli effetti desiderati, la Ferrari è riuscita a rientrare nella lotta al mondiale Costruttori. Il rilancio è stato possibile grazie a sviluppi tecnici mirati, implementati a partire dal GP di Zandvoort, nella seconda metà della stagione.
Tra i primi interventi rilevanti c’è stata l’introduzione di nuove barre anti-rollio e una nuova sospensione posteriore al GP di Spa. A Monza, invece, la Ferrari ha introdotto un nuovo fondo e pance riviste, abbinati a un pacchetto aerodinamico a basso carico. Questi sviluppi hanno garantito maggiore stabilità aerodinamica e migliorato la maneggevolezza della vettura, aumentando la fiducia di Leclerc e Sainz. Un ulteriore progresso è arrivato con la nuova ala anteriore flessibile, introdotta a Singapore e perfezionata ad Austin.

Gli aggiornamenti per il GP di Las Vegas
Per il GP di Las Vegas, la Ferrari introdurrĂ una nuova ala anteriore con un carico aerodinamico ridotto ulteriormente rispetto a quella di Monza. Per quanto riguarda il retrotreno, la Ferrari avrĂ a disposizione due soluzioni a basso carico giĂ testate: quella di Spa e quella di Monza.
Questo aggiornamento sarĂ utilizzato solo se le condizioni di aderenza della pista lo consentiranno.
Durante le prove libere di venerdì, sarĂ introdotto un fondo “sperimentale” con soluzioni tecniche piĂ¹ avanzate rispetto a quello attuale. Il nuovo fondo è stato progettato principalmente per confrontare i dati del simulatore con quelli reali della pista, con l’obiettivo di raccogliere informazioni utili per lo sviluppo della vettura 2025. Per limitare i costi legati al budget cap, sarĂ disponibile un solo esemplare, che verrĂ utilizzato a rotazione dai piloti durante le sessioni.

Anche la livrea subirĂ un leggero aggiornamento, mentre le tute di piloti e meccanici sfoggeranno il logo del film “Gladiator II” per celebrare la sua uscita nelle sale.
Scongiurato il timore di dover sostituire la Power Unit sulla vettura di Charles Leclerc, la Ferrari ha ora il via libera per dare il massimo nella parte finale della stagione.
Fonte: SkySport
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